Hợp chất LSZH cho cáp đường sắt: An toàn cháy nổ, EN 45545-2 và Hướng dẫn lựa chọn vật liệu

Mỗi mét cáp dưới sàn toa tàu điện ngầm là một nguồn nhiên liệu tiềm năng và bên trong đám cháy đường hầm, mối nguy hiểm thực sự thường không phải là ngọn lửa. Khói, hydro clorua và các loại khí halogen khác di chuyển nhanh hơn, khiến hành khách mất phương hướng và gây ra phần lớn thương vong. Đó là lý do thực tế tại sao hợp chất LSZH dành cho cáp đường sắt đã trở thành thông số kỹ thuật cơ bản trong các dự án đầu máy toa xe và vận chuyển hơn là một lựa chọn cao cấp. Đối với các nhà sản xuất cáp, câu hỏi không còn là có nên sử dụng vật liệu ít khói, không halogen hay không mà là loại LSZH nào sẽ đáp ứng nhu cầu chống cháy, khói và lão hóa của dự án mà không làm gián đoạn sản lượng đùn.

EN 45545-2: Đường cơ sở về hiệu suất cháy cho cáp đường sắt

EN 45545-2 là tiêu chuẩn mà hầu hết các dự án đường sắt châu Âu và nhiều châu Á sử dụng để đánh giá hành vi cháy. Nó chỉ định các phương tiện ở mức độ nguy hiểm HL1, HL2 và HL3 tùy theo nguy cơ cháy của hoạt động, sau đó đặt ra các yêu cầu về vật liệu đối với khả năng lan truyền ngọn lửa, tỏa nhiệt, mật độ khói và độc tính của khói. Đối với cáp điện, bộ yêu cầu R22 và R23 xác định các giới hạn mà hợp chất phải vượt qua. Mối liên hệ giữa mức độ nguy hiểm và hiệu suất vật liệu là logic trung tâm của tiêu chuẩn: tuyến tàu điện ngầm chạy qua đường hầm dài đòi hỏi hợp chất chặt chẽ hơn nhiều so với xe điện tốc độ thấp, do đó, một nhãn “chống cháy” duy nhất không bao giờ là đủ. Nguyên tắc đằng sau những thử nghiệm này được giải thích chi tiết hơn trong hướng dẫn này. Hợp chất LSZH cho cáp vận chuyển và an toàn cháy nổ EN 45545-2 .

Những gì các thử nghiệm lửa thực sự đo lường

Các thử nghiệm về khả năng lan truyền của ngọn lửa cho thấy ngọn lửa di chuyển dọc theo một sợi cáp bao xa, trong khi các phép đo độ tỏa nhiệt cho thấy một sợi cáp đang cháy sẽ tăng thêm bao nhiêu vào tải trọng cháy tổng thể của xe. Mật độ khói được theo dõi thông qua các thông số như VOF4 và Ds, mô tả tốc độ khói lấp đầy hành lang và các phép đo độc tính đánh giá lượng khí mà hành khách thực sự sẽ hít vào. Một lớp như hợp chất vỏ LSZH loại B1 90 °C được phát triển cho các ứng dụng vận chuyển và đường sắt tốc độ cao giải quyết các mục tiêu này trong một công thức: nó kết hợp khả năng chống cháy không có halogen với mật độ khói thấp và độc tính được kiểm soát, ba đặc tính mà yêu cầu R22 và R23 đặt ra phải kiểm tra.

Bán buôn Vỏ bọc chống cháy khói thấp không chứa halogen loại B1 90oC ML-H9001B1 Chúng tôi là Trung Quốc Bán buôn ML-H9001B1 90oC Chất chống cháy thấp không chứa halogen Loại B1 Nhà cung cấp hợp chất vỏ bọc, Nhà máy, Hàng Châu Meilin... Xem sản phẩm →

Yêu cầu về cơ và nhiệt đi kèm với đặc điểm kỹ thuật chữa cháy

Việc phê duyệt phòng cháy chữa cháy là cần thiết nhưng đây chỉ là giai đoạn đầu tiên của quá trình đánh giá chất lượng. Hợp chất cáp đường sắt cũng phải giữ được các đặc tính cơ học sau nhiều năm chịu nhiệt, rung và tiếp xúc với chất lỏng. Định mức nhiệt độ liên tục 90 °C, 105 °C hoặc 125 °C xác định dòng điện mà dây dẫn có thể mang mà không làm lớp cách điện bị lão hóa quá mức. Khả năng chống dầu rất quan trọng vì dầu diesel, dầu mỡ và chất tẩy rửa là một phần trong cuộc sống hàng ngày của đường sắt. Độ bền kéo và khả năng duy trì độ giãn dài sau quá trình lão hóa nhiệt cho bạn biết liệu cáp có còn có thể bị uốn cong và đứt sau mười năm sử dụng hay không. Bảng dưới đây tóm tắt các lĩnh vực cần được ghi vào quy định đấu thầu.

Nhựa nhiệt dẻo hoặc liên kết chéo: Chọn nền tảng LSZH phù hợp

Khi các mục tiêu cháy và khói đã được xác định, quyết định tiếp theo là nền tảng polymer nào có thể cung cấp chúng trong toàn bộ thời gian sử dụng của cáp. Cả hai họ hợp chất LSZH nhựa nhiệt dẻo và liên kết ngang đều được sử dụng trong các ứng dụng đường sắt và sự lựa chọn phụ thuộc vào nhiệt độ vận hành, khả năng tiếp xúc với chất lỏng và khoảng không gian mà thiết kế cáp có thể chi trả.

LSZH nhựa nhiệt dẻo: Mặc định thực tế cho vỏ bọc

Các loại nhựa nhiệt dẻo được xử lý nóng chảy trên dây chuyền ép đùn tiêu chuẩn, xử lý phế liệu dễ dàng hơn và mang lại sự cân bằng mạnh mẽ giữa khả năng chống cháy, tính linh hoạt và chi phí. Đối với vỏ bọc và vật liệu cách nhiệt định mức 90°C trong nhiều ứng dụng vận chuyển, chúng vẫn là lựa chọn hàng đầu. Hạn chế chính là các công thức nhựa nhiệt dẻo phụ thuộc nhiều vào chất độn hydroxit kim loại và lượng chất độn nặng có thể làm giảm độ giãn dài và làm phức tạp quá trình đùn nếu sự phân tán không được kiểm soát cẩn thận. Do đó, khả năng hấp thụ độ ẩm và phân phối chất độn phải được kiểm tra theo từng đợt chứ không chỉ ở giai đoạn thiết kế.

LSZH liên kết ngang: Khi nhiệt, dầu và không gian trở thành hạn chế

Liên kết ngang silane và liên kết ngang bức xạ đều chuyển đổi polyme thành mạng ba chiều. Lợi ích thực tế là mức nhiệt độ liên tục cao hơn, khả năng chịu dầu và nhiên liệu tốt hơn, đồng thời độ bền cơ học được cải thiện ở nhiệt độ cao. Những đặc tính này quan trọng đối với toa xe vì cáp nằm gần thiết bị nóng và có thể tiếp xúc với dầu diesel, dầu mỡ, chất tẩy rửa có tính axit và bị uốn cong nhiều lần. Hợp chất cách nhiệt LSZH liên kết ngang chịu dầu ở nhiệt độ 125 °C là một ví dụ điển hình: nó giữ được tính chất không có halogen, ít khói của vật liệu đồng thời kéo dài độ bền nhiệt và chống lại chất lỏng mà cáp đầu máy có thể gặp phải. Lớp cách điện liên kết ngang có thành mỏng cũng làm giảm đường kính và trọng lượng của cáp, điều này sẽ tăng lên nhanh chóng trên hàng trăm mét dây.

Bán buôn ML-FJ125NY 125oC chất chống cháy không chứa halogen chịu dầu Chúng tôi là Trung Quốc Bán buôn vật liệu cách nhiệt polyolefin chống cháy không chứa halogen ML-FJ125NY 125oC chịu dầu Các nhà cung cấp, Nhà cung cấp... Xem sản phẩm →

Lớp vỏ bên trong là lớp an toàn, không phải là chi tiết

Ở cáp nhiều lõi, khoảng trống giữa lớp vỏ bên trong và các lõi cách điện riêng lẻ có thể chứa oxy và giúp lửa di chuyển dọc theo thân cáp. Hợp chất vỏ bên trong chống oxy hóa, ít khói, không chứa halogen đóng đường dẫn đó bằng cách hạn chế việc cung cấp oxy ở lớp xây dựng trong cùng. Nó làm chậm quá trình cháy lan rộng và làm cho lớp vỏ bên ngoài ít phải làm việc hơn. Việc chỉ định lớp vỏ bên trong cẩn thận như lớp vỏ ngoài là một trong những cách tiết kiệm chi phí nhất để cải thiện hiệu suất tổng thể của EN 45545-2 trong thiết kế cáp, đặc biệt là trong các thiết kế trong đó không gian buộc các dây dẫn lại gần nhau hơn.

Bán buôn Hợp chất vỏ bọc bên trong hàng rào oxy khói thấp không chứa halogen ML-H9001G Chúng tôi là nhà cung cấp hợp chất vỏ bọc bên trong hợp chất vỏ bọc bên trong ML-H9001G không chứa halogen ML-H9001G, Nhà máy, Hàng Châu Meilin... Xem sản phẩm →

Những điều cần xác minh trước khi bạn cam kết với Khu phức hợp LSZH đường sắt

Việc xác định chất lượng của một hợp chất mới cần có thời gian và chi phí cho việc phê duyệt không thành công cao hơn nhiều so với giá của một vài túi nguyên liệu. Đây là những bước kiểm tra mà các kỹ sư cáp và nhóm mua sắm nên thực hiện trước khi đặt hàng số lượng lớn:

• Hãy ghép loại này với mức độ nguy hiểm chính xác và yêu cầu đặt ra trong gói thầu, cho dù dự án yêu cầu R22 hay R23 và HL2 hay HL3.
• Yêu cầu các báo cáo thử nghiệm được tạo ra trên hợp chất cụ thể sẽ được phân phối chứ không phải trên toàn bộ nhóm vật liệu.
• Xác nhận lớp nhiệt độ và dữ liệu lão hóa nhiệt dài hạn so với kích thước dây dẫn, tải hiện tại và môi trường lắp đặt của bạn.
• Kiểm tra độ bền của dầu, nhiên liệu và chất tẩy rửa với chất lỏng thực sự được sử dụng trong mạng lưới của người vận hành vì dầu tham chiếu tiêu chuẩn không phải lúc nào cũng phù hợp với điều kiện thực tế tại công trường.
• Chạy thử nghiệm ép đùn trên dây chuyền của riêng bạn để kiểm tra độ ổn định nóng chảy, độ hoàn thiện bề mặt, kiểm soát độ ẩm và tốc độ đầu ra.

Một đặc điểm kỹ thuật phức hợp chỉ đáng tin cậy khi quá trình sản xuất và thử nghiệm đằng sau nó. Một nhà cung cấp có thể chứng minh được kết quả nhất quán với thiết bị kiểm tra phòng thí nghiệm nội bộ và truy xuất nguồn gốc lô làm giảm nguy cơ lô sản xuất không đạt tiêu chuẩn kỹ thuật sau khi được phê duyệt. Bởi vì đặc tính cháy phụ thuộc nhiều vào sự phân tán chất độn và kiểm soát độ ẩm nên tính nhất quán của quy trình thông thường không phải là yếu tố bổ sung của bộ phận chất lượng; đó là một yêu cầu an toàn cần được kiểm tra trước khi giao hàng thương mại đầu tiên.

Bắt đầu với tiêu chuẩn, sau đó chọn hợp chất

Thông số kỹ thuật của cáp đường sắt chạy như một chuỗi: chiến lược an toàn cháy nổ của người vận hành đặt ra mức độ nguy hiểm, mức độ nguy hiểm đặt ra bộ yêu cầu EN 45545-2 và bộ yêu cầu quyết định công nghệ kết hợp nào có thể được sử dụng. Thực hiện theo trình tự đó theo thứ tự sẽ làm cho việc lựa chọn cấp độ trở nên đơn giản hơn nhiều. Đối với các ứng dụng vỏ bọc, hãy bắt đầu với loại vỏ bọc LSZH loại B1 đã được chứng minh. Đối với các lớp bên trong, thêm hợp chất chống oxy. Đối với vật liệu cách nhiệt phải chịu được dầu và nhiệt liên tục, hãy chuyển sang LSZH liên kết ngang. Tìm nguồn cung ứng cả ba lớp từ dòng sản phẩm hợp chất LSZH dành cho cáp vận chuyển mà một nhà cung cấp duy nhất cung cấp mang đến cho bạn hoạt động quy trình nhất quán trên toàn bộ cấu trúc cáp, từ đó đơn giản hóa quá trình ép đùn, thử nghiệm và chứng nhận. Có được vật liệu ngay từ đầu là con đường ngắn nhất để một sợi cáp vượt qua bài kiểm tra một lần và tồn tại trong nhiều thập kỷ.