Nắm vững về an toàn phòng cháy: Đáp ứng EN 45545-2 với Hợp chất LSZH cho cáp vận chuyển

Trong các lĩnh vực vận tải toàn cầu—bao gồm đường sắt, hàng hải và hàng không vũ trụ—vật liệu cáp phải tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt nhất được thiết kế cho không gian hạn chế. Giải pháp kỹ thuật cốt lõi là sử dụng Hợp chất LSZH cho cáp vận chuyển (Ít khói không halogen). Để đạt được sự tuân thủ các tiêu chuẩn phức tạp như EN 45545-2 hoặc NFPA 130 đòi hỏi kỹ thuật vật liệu chuyên sâu, đặc biệt hướng tới khả năng bắt lửa thấp, lượng nhiệt tỏa ra tối thiểu và độc tính khói cực thấp.

ML-FH9002 90oC Vật liệu vỏ chống cháy không chứa halogen được chiếu xạ cho cáp hàng hải

Nguyên tắc an toàn cốt lõi: Vai trò của An toàn cháy nổ hợp chất halogen thấp không khói

Vật liệu LSZH được thiết kế về mặt hóa học để ngăn chặn lửa và giảm thiểu các sản phẩm phụ có hại, một yêu cầu không thể thương lượng để đảm bảo an toàn cho hành khách.

Tìm hiểu cơ chế: Khả năng chống cháy không chứa halogen

• **Cơ chế:** Không giống như các polyme halogen hóa (như PVC) giải phóng khí hydro clorua độc hại nhưng có khả năng ức chế cháy, **Hợp chất LSZH dành cho cáp vận chuyển** sử dụng chất độn hydroxit kim loại (như ATH hoặc MDH). Khi đun nóng, các chất độn này phân hủy, giải phóng hơi nước làm mát vùng đốt và làm loãng khí dễ cháy.
• **Hiệu suất:** Sự phân hủy thu nhiệt này là cơ sở cho An toàn cháy nổ hợp chất halogen không khói thấp , cung cấp một rào cản vật lý và nhiệt để truyền lửa mà không phát ra khói ăn mòn hoặc dày đặc.

Tại sao không có halogen là bắt buộc đối với không gian vận chuyển hạn chế

Trong môi trường giao thông hạn chế (tàu điện ngầm, cabin máy bay), hành khách bị hạn chế về lối thoát hiểm, khiến tầm nhìn và không khí trong lành trở nên vô cùng quan trọng. Cáp PVC truyền thống thải ra khói dày đặc, mờ đục và có tính ăn mòn cao (HCl), làm giảm đáng kể tầm nhìn và gây nguy hiểm cho các hệ thống điện tử. Hợp chất LSZH ngăn chặn tình trạng mất khả năng hiển thị và chức năng nghiêm trọng này.

Bảng so sánh sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy (LSZH so với PVC)

Định lượng tính dễ cháy: Kiểm tra chỉ số oxy giới hạn cho cáp LSZH

Tính dễ cháy được đo lường một cách khách quan bằng lượng oxy cần thiết để vật liệu duy trì quá trình đốt cháy.

Giao thức thử nghiệm LOI và ngưỡng LOI tối thiểu

• **Giao thức:** **Kiểm tra chỉ số oxy giới hạn cho cáp LSZH** (ISO 4589) xác định tỷ lệ phần trăm oxy tối thiểu cần thiết trong hỗn hợp oxy và nitơ để duy trì quá trình đánh lửa và cháy.
• **Ngưỡng:** Trong khi không khí tiêu chuẩn chứa khoảng 21% oxy, các hợp chất LSZH hiệu suất cao thường đạt được LOI từ 35% trở lên. Điều này có nghĩa là chúng không thể tự duy trì ngọn lửa trong điều kiện khí quyển bình thường.

Liên hệ LOI với việc truyền lửa trong thế giới thực

LOI cao là chỉ số đầu tiên về khả năng chống cháy vượt trội, cho thấy vật liệu có khả năng chống cháy tích cực. Cùng với khả năng thoát nhiệt thấp, LOI cao đảm bảo đám cháy sẽ không lan nhanh từ cáp, giúp hành khách và phi hành đoàn có thời gian sơ tán quan trọng.

Kiểm soát mức độ nghiêm trọng của hỏa hoạn: Tiêu chuẩn về tốc độ giải phóng nhiệt cho cáp đường sắt

Các tiêu chuẩn như EN 45545-2 phân loại cáp dựa trên mức độ góp phần của chúng vào việc phát triển đám cháy, chủ yếu tập trung vào việc giải phóng nhiệt.

Đo nhiệt lượng hình nón (ISO 5660) và Tốc độ giải phóng nhiệt cao nhất (PHRR)

• **Phương pháp thử nghiệm:** Phép đo nhiệt lượng hình nón (ISO 5660) được sử dụng để xác định tốc độ và tổng lượng nhiệt tỏa ra từ vật liệu cháy. Tốc độ giải phóng nhiệt cao nhất (PHRR) là số liệu quan trọng.
• **Yêu cầu:** Tiêu chuẩn tốc độ giải phóng nhiệt cho cáp đường sắt bắt buộc phải có giá trị PHRR thấp, vì nhiệt lượng tỏa ra cao sẽ làm tăng tốc độ bốc cháy và cháy lan trong ngăn. Vật liệu LSZH được thiết kế để giảm PHRR so với các polyme tiêu chuẩn.

Tuân thủ quan trọng: Bộ yêu cầu EN 45545-2

EN 45545-2 (Ứng dụng Đường sắt) xác định Mức độ nguy hiểm (HL1, HL2, HL3) dựa trên môi trường vận hành. Cáp được chỉ định cho dịch vụ HL3 phải đáp ứng các giới hạn nghiêm ngặt nhất về tính dễ cháy, tỏa nhiệt và độc tính, thường yêu cầu LOI > 35%, PHRR rất thấp và độ mờ khói tối thiểu.

Giảm thiểu rủi ro: Kiểm tra mật độ khói và độc tính trong vận chuyển

Quản lý khói được cho là yếu tố an toàn quan trọng nhất trong môi trường vận chuyển hạn chế.

Đo mức độ mất tầm nhìn (Mật độ khói) (ISO 5659-2)

• **Kiểm tra:** Kiểm tra mật độ khói và độc tính khi vận chuyển sử dụng buồng khói (ví dụ: ISO 5659-2) để đo mật độ quang của khói được tạo ra. Mật độ thấp được đo bằng giá trị truyền ánh sáng cao (Dmax).
• **Tác động:** Hiệu suất cao Hợp chất LSZH cho cáp vận chuyển đảm bảo độ truyền ánh sáng duy trì trên 60% sau 4 phút, duy trì tầm nhìn cho việc sơ tán và đảm bảo hoạt động đáng tin cậy của hệ thống chiếu sáng khẩn cấp.

Đánh giá độc tính khí và chỉ số độc tố

Độc tính được đánh giá bằng cách phân tích nồng độ các khí độc hại (CO, CO₂, NOx, SO₂, v.v.) thoát ra trong quá trình đốt cháy. Chỉ số độc tố định lượng mối nguy hiểm tích lũy về hô hấp. Vượt qua thành công Kiểm tra mật độ khói và độc tính khi vận chuyển yêu cầu Chỉ số độc tố duy trì dưới các giá trị ngưỡng xác định, thường yêu cầu giải phóng tối thiểu khí axit và khí ngạt.

Công ty TNHH Công nghệ Vật liệu Mới Hàng Châu Meilin: Xuất sắc về Kỹ thuật Hợp chất Cáp

Công ty TNHH Công nghệ Vật liệu Mới Hàng Châu Meilin, được thành lập vào năm 1994, là nhà sản xuất vật liệu cáp chuyên nghiệp, bao gồm LSZH, PVC, FR-PE và XLPE. Với ba nhà máy sản xuất hiện đại có tổng diện tích hơn 40.000 mét vuông và 31 dây chuyền sản xuất tự động tiên tiến, chúng tôi đã khẳng định mình là công ty dẫn đầu trong khu vực. Chúng tôi tuyển dụng các kỹ sư cấp cao và đội ngũ quản lý kỹ thuật lớn, giúp giá trị sản lượng của chúng tôi vượt quá 700 triệu RMB vào năm 2024. Chuyên môn của chúng tôi nằm ở các hợp chất kỹ thuật chuyên dụng, đảm bảo rằng Hợp chất LSZH cho cáp vận chuyển luôn đạt được những yêu cầu khắt khe về Tiêu chuẩn tốc độ giải phóng nhiệt cho cáp đường sắt và vượt qua tất cả các bài kiểm tra cần thiết, bao gồm cả những bài kiểm tra dành cho Kiểm tra mật độ khói và độc tính khi vận chuyển . Cam kết của chúng tôi về phát triển khoa học và quản lý hợp lý đảm bảo chúng tôi cung cấp các sản phẩm an toàn, đáng tin cậy và hiệu suất cao cho cả thị trường trong nước và quốc tế.

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

1. Tại sao Kiểm tra chỉ số oxy giới hạn cho cáp LSZH quan trọng cho các ứng dụng giao thông vận tải?

Thử nghiệm LOI rất quan trọng vì nó định lượng khả năng chống cháy bẩm sinh của vật liệu. LOI cao (thường > 35%) có nghĩa là vật liệu không thể dễ dàng duy trì quá trình cháy trong không khí bình thường, đây là bước đầu tiên trong phòng chống cháy nổ.

2. Sự khác biệt chính giữa LSZH và PVC về sản phẩm phụ an toàn cháy nổ là gì?

PVC giải phóng khí hydro clorua (HCl) đậm đặc, ăn mòn. An toàn cháy nổ hợp chất halogen không khói thấp dựa vào việc giải phóng hơi nước không độc hại từ các chất độn vô cơ, làm giảm đáng kể mật độ khói và độ axit.

3. Số liệu nào trong Tiêu chuẩn tốc độ giải phóng nhiệt cho cáp đường sắt là quan trọng nhất để ngăn chặn flashover?

Tốc độ giải phóng nhiệt cao nhất (PHRR), được đo bằng phép đo nhiệt lượng hình nón, là số liệu quan trọng nhất. Giá trị PHRR thấp đảm bảo cáp đóng góp tối thiểu vào năng lượng của đám cháy, làm chậm thời gian phóng điện trong không gian hạn chế.

4. Tiêu chuẩn nào chi phối khả năng chữa cháy cần thiết của Hợp chất LSZH cho cáp vận chuyển trong đường sắt châu Âu?

Tiêu chuẩn chính là EN 45545-2, xác định Mức độ nguy hiểm (HL1 đến HL3) và đặt ra các ngưỡng nghiêm ngặt về tính dễ cháy, tốc độ giải phóng nhiệt và Kiểm tra mật độ khói và độc tính khi vận chuyển tùy thuộc vào môi trường hoạt động.

5. Bài kiểm tra đầu tiên dùng để làm gì Kiểm tra mật độ khói và độc tính khi vận chuyển ?

Mật độ khói được kiểm tra chủ yếu bằng tiêu chuẩn ISO 5659-2 (buồng khói) để đo mật độ quang. Độc tính được đánh giá bằng cách phân tích nồng độ khí độc hại được tạo ra trong quá trình thử nghiệm.